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博奧激光切割機的種類及優勢分析

　　激光切割機的種類及優勢分析　　激光切割機在現代的生活生產中應用廣泛，他可以分為三種類型，簡單地介紹一下三種激光切割機的優點：　　(一)YAG固體激光切割機　　YAG固體激光切割機具有價格低、穩定性好的特點，但能量效率低一般<3%，目前產品的輸出功率大多在600W以下，由于輸出能量小，主要用于打孔和點焊及薄板的切割。它的綠色的激光束可在脈沖或連續波的情況下應用，具有波長短、聚光性好適于精密加工特別是在脈沖下進行孔加工最為有效，也可用于切削、焊接和光刻等。YAG固體激光切割機激光器的波長不易被非金屬吸收，故不能切割非金屬材料，且YAG固體激光切割機需要解決的是提高電源的穩定性和壽命，即要研制大

2016-03

激光防撞系統將提高飛機起飛降落時的安全

　　近年來，空難成為了人們關注并頻發的一個問題。從這兩年的兩次馬航事故，到最近的俄羅斯客機空難，似乎人們的關注點更多的往往在于飛機在起飛后所發生的事故。而據統計，起飛和降落時所發生的致命航空事故的比重占到了總量的百分之66。這其中，就包括當年知名的“慕尼黑空難”。　　1958 年 2 月 6 日，由于去前南斯拉夫打客場，在返回曼徹斯特時，曼聯隊乘坐的飛機中途停在慕尼黑加油。在慕尼黑機場進行第三次起飛時不慎撞毀，機上總計 44 名乘客和機組人員，其中 23 人罹難，包括曼聯隊的 8 名球員，這也導致了曼聯當年的一蹶不振。　　但當時的幸存者，主教練巴斯比爵士發誓，他一定要用歐洲冠*軍祭奠那些曼聯球

2016-03

低成本，高性價比激光切割

　　越來越多用戶使用光纖激光器IPG光纖激光器憑借其體積緊湊、免維護及高光束質量的突出優勢，打動了很多原本未打算購買激光器的終端用戶。而這些激光器一經使用，客戶就體驗到了光纖激光器在極少維護條件下更好的性能和更低的成本。　　正如俄亥俄州的WayneTrial營銷部副總裁Bob Lewinski所說：”光纖激光器就像汽車引擎蓋下的發動機，你多長時間才需要打開引擎蓋一次呢?事實是你幾乎不需要。簡便容易一一這就是人們鐘愛它的原因。”從未想要使用光纖激光器的客戶現在也可以使用，光纖激光器使客戶能夠將精力集中于最終產品而無需擔心激光器自身。　　5至10年前，一些客戶因為要負擔激光系統的全部費用，最終放棄

2016-03

激光焊接：展現智能制造的魅力

　　激光焊接，很可能會成為繼切割之后另一個重要的市場增長點。很多企業嘗試進入激光焊接市場，可是發現其實并不容易。一個是由于焊接工藝比較復雜，根據材料不同、焊接效果不同而對工藝有更高要求，常常需要加工設備有針對性，難以做到像激光切割機那樣實現通用型切割。另一個原因是，大范圍的焊接加工，已經現存許多加工種類，包括弧焊、TIG焊、MIG焊、等離子焊、電阻焊、電子束焊、超聲波焊，以及激光焊接等。各種焊接方法都各有特點、各有優勢，激光焊接是近幾年逐漸為制造工業所認識，也得到一定程度應用，但是要在各個行業全面取代其它焊接技術，還為時尚早，技術的推廣應用都需要一段過程。　　以汽車激光焊接為例，我們都知道，激

2016-03

激光焊接機進行修補焊接

　　目前眾多金屬產品都采用鈦合金代替，但是在焊接修補期間，仍舊依靠于激光設備，鈦合金材質由于強度和耐侵蝕性比其他材質都要高，而代替了其他行業的技術應用，特別是高新技術上的應用，例如：發念頭、機件等產品的外用結構等，不僅降低了產品自身的重量，也進步了機器質量安全，為了充分的應用，在出產過程中，往往需要多種舉措措施的搭配應用，好比焊接修補上需要采用激光焊接機進行修補焊接，標記也可采用激光鐳射機作為主導設備，因此，鈦合金材質與激光設備也是互關互聯。　　采用激光焊接機對待鈦合金的焊接從大件到工藝產品，可采用夾具進行加裝，實現高效能出產，在精密程度上產品不管復雜結構的程度都不受激光焊接機的操縱限制，對

2016-03

電梯引進激光切割技術精益求精

近日從著名的中國電梯十大品牌之首的沃克斯電梯企業相關部門獲悉，其積極推動的商標品牌示范企業申報工作，已經緊鑼密鼓地展開了相關流程部署。作為歷來就備受行業內外非常關注的沃克斯電梯品牌發展商標戰略中的重要一個環節，這是在沃克斯繼2012年先后獲得浙江省級知名商號、省著名商標、省名牌產品等榮譽之后，進一步深化品牌戰略、深化商標建設的積極體現。大家都知道，作為機電技術和新時期創新生產原動力的圓滿結合體，沃克斯電梯企業、品牌從構建之初就獨具非凡血統。沃克斯不僅是八十多年德國電梯品牌，更是積淀三十多年的中國本土電梯發展的優質產品代表;換言之，從誕生之初開始，沃克斯就注定了一脈相承嚴謹工業技術、超前服務品質

2016-02

博奧光纖激光焊接工藝的優點

　　光纖激光焊接工藝的優點　　焊接工藝方法的選擇主要取決于材料類型、結構設計，以及結構應力等因素。對于要求較高焊接速度、較低焊接熱輸入、較小熱影響區(HAZ)和焊接變形的焊接需求，激光焊接工藝通常能夠提供理想的解決方案。可以通過一臺機器完成不銹鋼、碳鋼、金、銀、鋁、工具鋼、鎳合金、鈦、黃銅及銅等多種材料的復合焊、熱導焊、點焊和深熔焊等多種焊接工藝。　　金屬厚板焊接　　光纖激光器如今已經廣泛應用于各種金屬厚板的焊接。與傳統CO2激光焊接工藝相比，光纖激光焊接工藝具有明顯的優勢，這主要得益于金屬材料對波長為1070 nm光纖激光的反射系數更低。高功率光纖激光器在焊接鋁、銅等高反射系數金屬材料時的優

2016-02

從焊絲引導焊接激光在白車身焊接中的兩個技術革新

　　從20世紀80年代德國大眾汽車制造廠率先采用激光焊接白車身以來，激光作為一種優異的材料加工熱源在汽車白車身焊接中應用越來越廣泛。單就白車身中采用激光焊接最普遍的車頂，側圍和后蓋上來說，在一些歐美系汽車制造廠已經成為一種標準化的加工工藝。例如奧迪汽車的車頂與后行李箱蓋焊接已經完全放棄點焊，在車頂和后行李箱蓋的設計上也完全放棄了針對點焊的大法蘭和用于密封條的凹槽設計，進而采用法蘭邊更短，材料單一的法蘭對接設計，在提高車身強度的同時滿足了對車身輕量化和減少工藝步驟提高生產效率的要求。　　歐美汽車制造廠對激光焊接技術的成熟使用，已經使激光的白車身焊接不再是一種高端的焊接技術。在激光白車身焊接技術隨

2016-02

新型激光打孔機應用于航空渦輪發動機葉片加工

　　在技術不斷創新的今天，不同的加工方式以及加工工藝不斷得到涌現，傳統的技術手段雖然也在不斷精益求精，但還是無法適應現在的加工需要，為了有效適應現在的工藝加工需要，現在的眾多行業紛紛采用現在的新技術手段進行加工制造。激光打孔是最早達到實用化的激光加工技術,也是激光加工的主要應用領域之一。硬度大、熔點高的材料傳統的加工方法已不能滿足某些工藝要求。這一類的加工任務用常規機械加工方法很困難，有時甚至是不可能的，而用激光打孔則不難實現。激光束在空間和時間上高度集中，利用透鏡聚焦，可以將光斑直徑縮小到微米級從而獲得105-1015W/cm2的激光功率密度。如此高的功率密度幾乎可以在任何材料實行激光打孔，

2016-02

500W 光纖激光切割機加工成本

　　光纖激光切割機在各行業的應用非常的廣泛，隨著行業的發展，光纖激光切割機的需求也是越來越大。而當客戶在購買設備的時候，使用成本是客戶比較關心的問題。　　作為金屬薄板切割利器的500W光纖激光切割機在市場上的保有量很大，因為大多數金屬加工都以2mm以內的薄板為主，那么它的使用成本是多少呢?下面就來給大家詳細分析一下。　　光纖激光切割機使用不同的氣體每小時消耗的總費用也會有區別：　　由此可見，500w光纖激光切割機使用空氣切割最節省成本，每小時總消耗只需11.24元，但是使用空氣切割厚度受限制，使用空氣切割適合2mm以下鋼板效果上佳。其次是使用氧氣切割每小時總消耗只需24.24元，但是使用氧氣切

2016-02

基于高功率光纖激光的復合焊--激光應用的新機遇

　　2004年8月，SLV Meckl enburg- Vorpommern GmbH生產了首臺10千瓦光纖激光器，這標志著光纖激光器的效率已經實現了質的飛越。在隨后的十年里，人們針對激光在各種工業領域的應用進行了大量的研究。我們將通過幾個實例，分析10千瓦光纖激光器現場試驗的結果和經驗，并以此作為激光器推廣應用的參考。　　1. 高功率光纖激光器——效率的大跨步　　近年來，人們已經研制出了可用于高功率激光設備的5千瓦Nd:YAG激光源，然而，由于電光轉換效率僅有6%，且機身龐大，所以無論是單純的泵浦光源，還是二極管泵浦Nd:YAG激光源，仍不能完勝固態激光源。隨著光纖激光器輸出功率的進一步提高

2016-01

激光焊接機與傳統焊接方式的比較

　　激光技術是目前繼電子、計算機、半導體之后的有一重大發明，不僅性能卓越，而且應用十分廣泛，無論是現在的民用領域、還是工業以及軍事領域，都有現在激光應用的身影。可以說現在的激光應用技術無處不在改變著我們的生活，讓我們擺脫了一些傳統加工的困擾，為我們創造了更加優質的服務以及產品，為現在的加工應用注入新的動力。隨著現在激光應用技術的逐漸普及，以及相關行業的發展，現在激光技術的應用空間得到空前增長，在現在的高新電子、汽車制造領、精密加工等領域應用非常廣泛，同時傳統的加工領域，也越來越多有采用到現在的激光技術。激光焊接作為激光應用的一個方向，是現在科技與傳統技術的結合體，卻有著與傳統加工不一樣的特點，

2016-01

金屬激光切割機對不同材料問題也不同

　　金屬激光切割機從走進我們的生活現在被運用的范圍越來越廣泛，而適用于金屬激光切割機的被切割材料也越來越多，但是這里要給大家說的是并不是我們在切割所有的金屬材料時都是同一種方式同一樣的問題呢?金屬激光切割機對不同材料問題也不同。　　不銹鋼　　切割不銹鋼需要：使用氧氣，在邊緣氧化不要緊的情況下;使用氮氣以得到無氧化無毛刺的邊緣，就不需要再作處理了。在板材表面涂層油膜會得到更好的穿孔效果，而不降低加工質量。　　結構鋼　　該材料用氧氣切割時會得到較好的結果。當用氧氣作為加工氣體時，切割邊緣會輕微氧化。對于厚度達4mm的板材，可以用氮氣作為加工氣體進行高壓切割。這種情況下，切割邊緣不會被氧化。厚度在1

2016-01

大功率激光設備在機械產業中的應用

　　激光加工是20世紀60年代初期興起的一項新技術，廣泛應用于農業機械、工程機械、糧油機械、特種汽車、鋸片及造船等行業。尤以在機械行業的發展速度最快，而在機械制造業中的廣泛使用又進一步推動了激光加工技術的產業化。　　20世紀70年代，美國進行了兩大研究：一是福特汽車公司進行的車身鋼板的激光焊接;二是通用汽車公司進行的動力轉向變速箱內表面的激光淬火。這兩項研究推動了之后的機械制造業中的激光加工技術的發展。到80年代后期，激光加工的應用實例有所增加，其中增長最迅速的是激光切割、激光焊接和激光淬火。這3項技術目前已經發展成熟，應用也很廣泛。進進21世紀初始，“激光技術國家重點實驗室”和“激光加工國家

2015-12

激光切割機在船體加工中的優勢

　　激光切割機的工作原理主要是將激光束聚焦成很小的光點，其最小直徑(可小于0.1mm);使焦點處達到很高的功率密度(可超過 106 kw/cm2)，這是光束輸入(光能轉換)的熱量遠遠超過被材料反射的傳導或擴散部分，材料很快加熱至汽化溫度，蒸發形成孔洞，隨著光束與材料相對線性移動，使孔洞連接形成寬度很窄(如0.1mm左右)的切縫，切邊熱影響很小，基本沒有變形，無毛刺，精度高。　　這幾種下料方式在船體加工中各有秋千，其中火焰切割機能進行厚板的下料;等離子切割機速度快;剪切加工材料利用率高，但只能局限于對于直線邊零件的加工，切精度誤差較大;激光切割機主要是切割精度高，設備穩定性高，切切割熱輸入小。但

2015-12

激光切割機在汽車制造中的應用

　　當今的汽車制造業，競爭愈來愈激烈，不斷推出新品，既能滿足精品定制的追求，也能迎合大眾化的需要。因此，其各個品種的量化越來越小，每個品種的商品壽命越來越短，這就要求汽車制造商不斷挖潛，提高制造技術，努力降低生產成本，包括新品的試制造成本。歐美、日本公司最早在10多年前，逐漸推廣使用激光切割機，并應用于汽車鈑金的制作。　　汽車制造作為高新技術高度集中的行業面臨非常嚴峻的市場挑戰——消費者的要求越來越高，個性化的東西越來越多樣化，激光作為先進的生產力，已經廣泛應用于60%以上的汽車零部件生產加工。　　激光切割技術的介入不僅能從人工層面降低成本，更重要的是可以以標準化規范化的工作流程來迎接工業4.

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